OTAK MOTO

Kia Optima yang model lampu petak...ini adalah absorber bahagian belakang... Melihatkan dengan perbezaan dengan kebanyakan kereta,,dimana sebelah atasnya ada cover,,berbeza dengan kereta lain.. Biasanya terus masuk dekat body kereta,, Bahagian bawah absorber,,,nampak simple,,,akan tetapi,,kalau dilihat di sekelilingnya,,,ada upper arm,,stabilizer link dan juga lower arm dah lengkap untuk keselesaan dan juga mengambil selekoh...

Radiator atau tangki air Yamaha Ego Lc 125 cc...Sebelahnya adalah Coil Plug... Di belakangnya pula adalah magneto.... Dimagneto pula ada daun kipas,,,engine gerak sahaja tangki air ini akan disejukkan.. Jika kedudukan tangki air yang jauh dari sini seperti yamaha Lc 135,,ia memerlukan sebuah motor kipas bagi menyejukkan air ketika memerlukan... Apabila motosikal ada tangki air,,,mesti ada meter temparature atau penunjuk suhu kepanasan air... Dari segi blok pula,,,tidak memerlukan sirip perangkap angin... Jarang-jarang perlu di jengok juga tahap ukuran air dekat tangki tambahan...

Master pump,,,setiap kereta mesti ada benda ini... 1)Untuk memberhentikan kenderaan apabila diperlukan... 2)Ada soket yang keluar darinya,,kegunaannya sebagai petunjuk aras cecair brek di takong simpanan.. 3)Ada paip besi keluar darinya,,,kegunaannya adalah sebagai saliran ke brek hadapan dan belakang.. 4)Apabila ditekan pedal brek,,ke empat brek,,belakang dan hadapan akan serentak mencengkam dan menberhentikan kenderaan.. 5)Jika ia rosak,,biasanya brek akan rendah,,tekan pedal hingga nak sampai lantai baru jadi...ataupun kena pum-pum baru keempat-empat tayar berhenti.. 6)Biasanya repair kit bocor,,tanda-tandanya ada bendalir brek yang menyebabkan servor berkarat... 7)Ada juga terjadi kerana bendalir atau minyak brek terlalu kotor dan saliran tersumbat dengan kekotoran,,, 8) Untuk keselamatan,,,perlu dibaiki segera,,demi keselamatan pemanduan...

Rupa Kaburetor sebuah motosikal skuter Yamaha,,,ini pandangan sebelah dalam,,ada butterfly...yang akan terbuka apabila trottle dipulas ataupun pendikit....bukaanya mengikut tarikan cabel...makin besar bukaannya,,makin laju injin ..ditepinya ada sensor pengesan bukaan trottle...lebih kurang TPS juga.. Pandangan sebelah penapis,,,dari sinilah udara disedup,,memasuki ruang yang telah tersedia,,,yang lubang kecil tu,,masa melahu,tanpa dipulas trottle,,,apabila dipulas trottle ,,,piston kaburetor akan terangkat,,banyaklah angin akan disedup,,tarikan minyak petrol bertamlah laju ke ruang pembakaran.. Apabila dibuka,,inilah rupanya dalam kaburetor,,,ada main jet,pilot jet dan juga pelampung minyak berserta penutup ruang minyak apabila pelampung dah naik keatas,,,fungsinya seakan sama dengan pelampung tangki air untuk kegunaan disetiap rumah... Penutup apabila minyak dah penuh dalam takungan,,biasanya ia dipanggil dengan gelaran Float ...jika ia rosak,,hose overflow kat k

Plug adalah penting untuk sebuah engine,,,bagi pembakaran yang sempurna,,,perlulah memasang plug yang original  bagi mengelakkan  pembakaran yang tak sempurna,,engine menjadi sempuk.. Di pasaran ada menjual plug yang lama dibuat balik menjadi yang baru dan dijual di pasaran,,,kebanyakn sering terjadi masalah untuk pembakaran... Antara yang ketara original dan tak berapa original adalah harganya,,,,yang biasa mungkin boleh beli dengan harga RM5 ringgit sahaja,,manakala yang original RM10,,hampir seganda perbezaannya... Inilah rupanya apabila dikeluarkan daripada kotak...Ego Lc sama sahaja dengan Nouvo Lc ataupun yYamaha 135 Lc...sama saiz plugnya... Saiznya adalah CPR8EA-9 daripada jenama NGK....NGK pun ada plug tiruan dipasaran... Gambar posisi tepi,,,khas untuk 135 Lc,,,Untuk Yamaha daripada syarikat NGK....Plug ini boleh dapat sekitar RM10 sahaja dipasaran....

Kia Optima yang lama sikit,,bukan yang terbaru,,,,,inilah lining khas untuk Hand Brek sahaja...Untuk brek belakang ia menggunakan brek disc...berlainan sedikit dari kereta yang lain... Tempat untuk setting bukaan lining ,,,exjas bagi ideal ,,tidak terlalu ketat,,jangan sampai jem...biar ia boleh pusing drum ,,,secukup rasa....

Proton Saga BLM ada dua pully,,,ia dinamakan Twin Cam...apa yang penting sebelum menanggalkan Timing Belt,,,betulkan mark dulu betul-betul...jangan tanggalkan sekiranya mark tidak dikedudukan yang sepatutnya... Inilah tandanya,,segitiga dan u dekat pully mesti selari...seperti gambar diatas,,,yang berwarna hijau tu...pastikan betul-betul kena... Pully sebelah kanan,,,untuk exzos,,,mesti betul tandanya seperti gambar diatas....dicalit warna hijau untuk lebih jelas tandanya... Lebih dekat lagi,,,bertapa pentingnya tanda atau kebanyakan mekanik memanggilnya making...ini adalah hal yang serius,,,tidak boleh ambil mudah.... Pully bahagian bawah,,iaitu untuk crankshaft...perhatikan betul-betul segitiga didalam gambar diatas,,,,dekat pully pula ada titik...selarikan tanda-tanda ini bagi betul.... Bearing tensioner...kegunaanya untuk menegangkan tali sawat atau Timing Belt....ada dua lubang kecil bagi memudahkan operasi menegang belt....Playar klip yang kepal

Tip-tip untuk menjaga master pump adalah ,,,,apabila minyak brek nak bertukar wajah,,seharusnya untuk menukar dengan yang baru,,, Pomen selalu panggil bleeding.....Jika dibiarkan sehinga minyak dah jadi warna koko,,,dirungsingkan takut tersumbat saluran sistem brek,,boleh merbahayakan... Repair kit untuk master pump ada di jual,,boleh dibaiki,,tengok keadaan juga,,jika perumahnya rosak,,tak boleh baiki,,beli sahaja yang baharu seketul...                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

Untuk setiap kereta,,,tidak sama saiz walaupun rupanya seakan sama sahaja,,jangan sesekali bertukar saiz apabila hendak menukarkan yang baharu.. Jika tudung mengalami kerosakan,,kebiasaanya akan terjadi air tendang ikut tangki spare...apabila ditanggalkan tudung radiator.... Hidupkan engine,,,jika air didalam tangki radiator melonjak-lonjak terlalu tinggi,,,kereta dah overhead...jika air tidak melonjak tinggi,,,engine ok... pada waktu pagi,,sebelum menghidupkan kereta,,,cuba buka tudung minyak selinder,,,jika ada keputihan,,,,menandakan wap air,,dah overhead,,jika tiada,,,engine ok...... Viva saiznya adalah 1.1

Kebiasaanya,,,sendi dah longgar akan berbunyi,,,secara amnya,,apabila lower arm rosak,,kita membelok diselekoh kanan,,ia akan tertarik kekiri sedikit,,sebitulah sebaliknya... Bush kat sini pecah ,,ada goyang,,bermakna sudah rosak,,ni bahagian dalam Lower Arm.. Bush bahagian dalam sebelah belakang,,,bush ni tak boleh ditukar,,,kena tukar seketul lower arm... Rupa stabilyzer link viva,,,kalau bush dah pecah ,,elok ditukar yang baharu... Ini pula bush link sebelah dalam,,,yang kecil tu adalah bushnya..jikalau rosak,,ia akan mendatangkan bunyi,,lebih-lebih lagi apabila melalui jalan yang tak rata....

Sebuah tangki wiper Perodua Viva,,,kedudukannya mungkin agak tersusut ,,,hanya nampak tempat tuang air sahaja apabila buka bonet... Lokasinya di bawah lampu sebelah kanan,,,,apabila buka bumper depan baharu jelas kelihatan,,,tugasnya untuk memancutkan air kecermin depan dan belakang... Dua motor berkongsi satu tangki,,,,satu untuk cermin depan dan satu lagi untuk cermin belakang...

Apabila benda ini rosak,,,akan ada bunyi atau kemasan barang bawah tidak akan sempurna,,,perlu ditukar dengan segera,,,bagi pergerakan selesa... Ada sesetengah mekanik memanggilnya Sate,,,,bergantung pada negeri,,lain tempat lain nama panggilannya.... Ini bush sebelah dalam,,,jika dah seperti ini,,elok-eloklah ditukar kepada yang baru...

Bush Lower Arm dah rosak,,ia dah pecah..ini adalah sebelah kiri,,,apa yang penting Nut didalam gambar di atas,,,jika tersilap Nut ini akan rosak... Adalah digalakkan menggunakan spanar yang biasa ,,,jangan guna Air Gun untuk mereka yang masih  baharu dalam dunia mekanik... Cuba perhatikan betul-betul bebenang stud terlebih dahulu,,,ramai yang dah tersalah ,,menyebabkan  kerosakan pada bebenang atau Nut... Apa yang penting,,,,Proton Saga atau Proton Iswara ,,,sebelah kiri Lower Arm,,Nut seperti gambar diatas,,,,,...Buka mengikut Jam,,,..Ikat Lawan Jam....hanya sebelah kiri sahaja....

Inilah rupa engine Naza Ria...6 piston di kenali sebagai engine V6...harga kereta ni masa baharu keluar dahulu,,dalam linkungan RM104 000... Mungkin terkejut dengan kejatuhan harganya..sekarang RM10,000 pun dah boleh beli..bawah dari RM10k pun boleh dapat.. Kebiasaan kereta ini,,kebanyakan engine yang bermasalah...minyak selinder bercampur air..akibat daripada 2k dia boleh dikeluarkan daripada blok engine...perumah 2k apabila dah berumur ia bermasalah... Ada juga terjadi akibat daripada kecuaian owner itu sendiri,,,tidak memeriksa paip-paip air dan sering juga paip T yang reput..memerlukan penukaran yang segera..namun dibiarkan... Kedudukan Timing Belt bahagian depan,,,Water pump di celah V...Beltnya tak perlu di ditegangkan cara manual,,,kerana ia sudah ada dumper,,,apa yang penting,,kedudukan mark mesti betul dan tepat.. Pully disebelah kiri ada tanda L kat atas manakala sebelah kanan R kat atas...marknya terletak di sebelah dalam..... Ini pula Timing Belt seb