Skip to main content

Tudung Radiator



Nama standard adalah Radiator Cap,,,nama yang biasa tudung tangki air,,walaupun nampak sahaja ringkas,,namun ia ada fungsi tersendiri dan boleh dikatagori penting juga untuk fungsi air...

Apakah kebiasaannya jika tudung ini menunjukkan kerosakan..

1) Air didalam tangki utama akan menolak ketangki spare atau tangki sokongan..

2) Apabila Air didalam tangki utama asyik tendang sahaja ke tangki spare,,lama kelamaan air didalam engine pun turut kering...

3) Jika air didalam ruang engine dan tangki utama berkurangan,,berkemungkinan akan berlaku di meter  menaik di meter melebihi antara tengah ke atas iaitu ke high atau tinggi...

4) Jika berlaku gejala demikian,,segera berhenti di tepi jalan dan mematikan engine...

5) Tunggu engine sejuk terlebih dahulu dan seeloknya ada kain untuk dibasahkan,,kemudian buka tudung tangki beralaskan kain yang basah tadi,,tunggu engine sejuk...

6) Masukkan air kedalam tangki utama dan buang lebihan di tangki spare,,jangan tutup lagi penutup tangki...

7) Hidupkan engine,,jika air tidak meloncak-loncak di tangki utama,,itu adalah petanda baik,,cylinder head masih elok ...

8) Tunggu kipas berpusing terlebih dahulu dalam linkungan 3 kali seeloknya,,apabila berpusing,,tambah air ditangki utama ekoran dari oleh water pump dan bukaan thormostat..

9) Sesentengah kereta,,apabila isi air penuh di dalam tangki utama dan pasang tudung tangki,,kemudian apabila kipas berpusing,,tambah air di tangki spare,,contohnya seperti Waja engine Mitsubhisi...

10) Setelah 3 kali berpusing,,bolehlah di pasang tudung tangki tadi,,,jika tak biasa pasang ketika engine hidup,,matikan dahulu engine,,tunggu sejuk kemudian pasang penutup tadi..

Itulah langkah-langkah apabila terjadi gejala seperti berikut,,semoga bermanfaat untuk semua pembaca......

Labels

Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Engine Perodua Rusa

Sebuah kereta yang berupa Van telah dikeluarkan oleh Perodua,,pada masa pengeluarannya juga Proton telah mengeluarkan model berkonsep seakan sama iaitu Proton Juara... Di era kemunculannya,,agak berjaya juga ,,,boleh diterima oleh pembeli-pembeli yang mengingikan sebuah kenderaan yang boleh muat lebih 5 orang dan harga yang berpatutan ,,,mampu milik... Engine berkedudukan agak senget yang bersesuaian dengan tempat kedudukan dibawah kerusi belakang,, bateri juga ditempatkan di kedudukan yang sama,,berbeza dengan kereta,,,jika tidak jumpa kedudukannya,,cuba buka carpet dikaki tempat duduk belakang driver... Radiator juga ditempatkan disini,,penapis udara juga berada kat sini,,buka sahaja ruang carpet kat sini terus jumpa segala benda dibawah... Inilah tempat kedudukan bateri,,,bersebelahan dengan penapis udara,,,agak tersusut juga jika tidak dibuka carpet,,ia sebenarnya agak ringkas dan tidak begitu susah,,di mana ruang untuk tangan sangat selesa bagi membuka dan install...
4 comments
Read more

Saiz Tudung Radiator Viva

Untuk setiap kereta,,,tidak sama saiz walaupun rupanya seakan sama sahaja,,jangan sesekali bertukar saiz apabila hendak menukarkan yang baharu.. Jika tudung mengalami kerosakan,,kebiasaanya akan terjadi air tendang ikut tangki spare...apabila ditanggalkan tudung radiator.... Hidupkan engine,,,jika air didalam tangki radiator melonjak-lonjak terlalu tinggi,,,kereta dah overhead...jika air tidak melonjak tinggi,,,engine ok... pada waktu pagi,,sebelum menghidupkan kereta,,,cuba buka tudung minyak selinder,,,jika ada keputihan,,,,menandakan wap air,,dah overhead,,jika tiada,,,engine ok...... Viva saiznya adalah 1.1
Post a Comment
Read more

Apa Itu Assy Pump Dan Cara Test Kerosakan

Kebanyakan kereta yang menggunakan sistem kaburetor akan ada Assy pump,,kegunaannya adalah untuk mengepam minyak petrol untuk dibekalkan ke kaburetor.. Kebiasaannya Assy pump akan berada disebelah  cylinder head,,yang mengerakkan assy pump adalah Camshaft... Jika benda ini rosak,,,engine tak dapat dihidupkan oleh kerana minyak petrol tak akan sampai ke kaburetor... Ada juga kerosakannya disebabkan assy pump ada kebocoran sebelah dalam menyebabkan minyak petrol akan masuk ke ruang engine yang tak sepatutnya.. Maka akan bercampur dengan minyak cylinder,,,apabila minyak cylinder bercampur dengan minyak petrol menyebabkan tahap kelikatan minyak cylinder akan berkurangan dan akan terjadi gejala hakisan... Akan tetapi perkara sedemikian jarang terjadi,,yang biasa terjadi Assy pump rosak dan minyak petrol tak dapat di disalurkan ke kaburetor... Ada juga gejala yang jarang juga terjadi,,ekoran daripada kehausan Camshaft,,terutamanya dekat pedal assy pump,,.. Jika gejala i...
Post a Comment
Read more